虽然是个以软件服务为主的互联网公司，但谷歌还是挺想在硬件市场上有所作为。Nexus出了那么多代，证明谷歌还是想在硬件领域上和老对手较较劲的，虽然所谓的亲生子们都是别人代工就对了。说到这里笔者脑中忽然想起了三木长一郎对着古美门研介的一大段激动涕零的话，果然（有乔布斯在的时候的）苹果是业界传奇一样的存在啊。

　　而如今，谷歌将这份较劲的份儿用在智能汽车上。大家都知道谷歌有推出属于自己的智能汽车（虽然已经被外媒记者贬得一无是处，我们也相信其实效果并不是很好），而谷歌显然不是只想搞个原型车秀秀技术就算了，于是他们找了一群小伙伴，打算把这件事做大。

　　这次找的小伙伴看起来还是很厉害的，他们包括5 家可能为谷歌提供无人汽车外壳的公司：Roush、Delphi、Edison2、Atieva 和 Renovo Motors。而在无人驾驶方面，Continental、博世、Frimo 被列为潜在合作伙伴。

　　之前谷歌想做硬件的话，基本上都是在找代工厂生产终端产品，而这一次谷歌往上游厂商寻求合作，这看起来好像不大像谷歌的风格，但其实谷歌已经考虑连处理器都自己做了。（详情请戳这里）在新时代将要慢慢铺开的时候，谷歌貌似在打着另外一把如意算盘，那就是率先铺开全新的，附加值高的硬件市场，例如智能汽车。

　　虽然在硬件毛利不断走低的当下，对于互联网公司来说应当把核心业务放在增值服务和大型项目上，然而新的智能时代也使得一些新兴产品和融合型产品有了巨大的，潜力未知的市场。智能汽车作为一个融合型产品，无论是以造车擅长的传统车企，还是以软件开发和增值服务为核心业务的互联网企业，都想以自己的强项切入，留住已有消费群体，甚至挖掘新消费群体的购买力。

　　更有趣味的是，从现在的局面看来，虽然传统车企和互联网企业存在竞争关系，但是就产品开发的过程来说，多少有些你中有我我中有你的关系，这使得相互之间的竞争策略变得更加微妙。正是这样保时捷才选择了Android Auto而不是Carplay，因为CarPlay想知道的实在太多了。车企和互联网企业这种欲言又止的关系在长远发展的角度来看并不是什么好事，总会有秘密越来越多的一天，这也应该是谷歌选择自己造车的重要原因之一吧。