我们不是只卖变速器的 采埃孚电动原型车

　　【PConline 汽车科技资讯】德国采埃孚日前设计打造了一款城市小型电动车原型产品。不过该公司并没有批量生产这种电动车的计划，一次性的原型车仅仅是企业的营销手段，目的在于推广与天合汽车集团合并之后的创新技术，展现其在安全与效能方面的优势，以及电动汽车的技术能力。

　　采埃孚公司声称这款智能化城市电动车完全是从零开始自主研发的，不过车身结构和其他一些零部件都借鉴了欧宝Agile微型车的设计理念。电池组布局与现在的任何一款量产车型都有所不同，虽然采埃孚还没有打算进入电池组或者能量储存产品市场，但是这种与众不同的封装解决方案还是赢得汽车制造厂商的关注。对于一个零部件供应商而言，制定出标准化解决方案基本是不可能的，因此采埃孚公司短期内也不太可能批量生产这种电动车。

　　采埃孚的产品包括八速、九速变速箱等，而这些部件是电动车所不需要的。从某些角度来看，汽车行业可以通过标准化进程获得很多好处，电动汽车电池组就是一个需要标准化变革的领域，除了最基础的电化学原材料，电池组制造过程、甚至新的封装设计和储能解决方案都应该被考虑。采埃孚智能化城市车是一些创新理念的试验台，帮助推动城市用电动车技术的发展。

　　采埃孚智能化城市车上出现的自动泊车系统采用了一个刚度很高的转向节，使得车轮可以达到更大的偏转角度。另外在扭矩控制系统的辅助下，车辆可以轻松通过那些大幅度弯角。举例来说，当车辆倒入停车位时方向盘需要向左侧打到底，这时右后轮将分配更多的牵引力。为了实现这样的功能，智能化城市车为左后轮和右后轮采用了分离的紧凑型驱动单元，每个电动机额定功率40千瓦。分离式设计体现了轮毂电动机的优势，同时也不会带来工程问题和成本提升。

　　转向时利用车轮扭力，而不是刹车制动，提高了行车稳定性。电动扭力梁后轴系统通过电动机系统的扭矩，理论上可以提升高速运动车辆的稳定性。智能化城市车的各种先进系统整合后，顺利完成了自动化低速运行和泊车任务，车辆的机动性（包括三点调头转向）给人留下深刻印象。应用的技术具体包括超声波传感器和红外传感器，帮助调整泊车操作，驾驶者可以完全“移交车辆控制权”。除此之外，通过智能手机等移动设备，还能够在需要时发出信号，车辆自动来到驾驶者面前。

　　驾驶者远程控制低速车辆是智能化城市车上的一项非常有价值的功能选项，另外基于云端的自动驾驶系统有助于汽车互联解决方案的推广。举例来说，PreVision云系统能够预估行车道路弯角、地形和交通工况信息，然后利用车轮扭矩，而不是机械刹车来提高车辆的效能。采埃孚对预估系统测试后发现，车辆效能提升了10%。