独轮车电动车自行车 个人智能交通该选啥

　　还记得二三十年前，大家还在骑自行车的样子吗？作为自行车大国，在经济仍然没有真正得到腾飞的时候，一问到个人出行方式大家第一时间都会想到自行车。作为家家户户都拥有的交通工具，自行车陪我们走过了不少的时间，也有着许多在车后座的快乐时光，想想都值得笑起来。经历了经济的发展，自行车换上了小汽车，城市公共交通也得到了充分的发展，然而接踵而来的现实问题让消费者又在期待更加轻松的出行方式。

　　下一个智能时代的风声渗入到生活的方方面面，不同于以往数码时代的内容革新只是针对各种计算中枢，下一代智能生活将会是针对于日常生活的全面软硬件革新。自然，衣食住行之中的行，也会有一些全新的改变。适逢城市交通出行逐渐成为生活的主要问题，针对个人出行的智能产品正在不断推出。

　　在这里面，独轮车当之无愧成为全新智能出行的弄潮儿。电机动力加上酷炫的使用方式，即使其中的学习成本和风险指数都有所提高，但仍然成为新新人类乐于尝试的全新产品。而我们记忆中的自行车，也因为智能时代的到来，在硬件上有所更新，成为了消费者可以考虑的全新出行方式。不过，听过那么多智能自行车的发布，但仍然没有见过一台能够落地的，能不能做得到还真的是未知之数。而电动车，这个被许多大城市开始明令禁止的产品，非但没有因此偃旗息鼓，某些厂商还携互联网之势，大卖设计和理念，想要在下一代智能生活中抢先占据一席之地。三种智能交通方式的出现和发展，也许还有某些我们仍未知道的出行方式，让下一代的智能出行变得更加缤纷。

　　然而无论是哪种个人智能交通方式，要考虑的并不是消费者是否能够进行消费，更多是要看外界环境能否承载数量众多的个人智能交通载体。也许很多朋友会觉得说当年作为全球第一的自行车大国，中国对于个人交通的承载和管理可以说是驾轻就熟。然而，随着生活水平不断提高，以汽车为代表的机动车数目飞速增长，尤其是在近年普遍收入都在提高的前提下，无论大城市还是小乡镇，机动车的数量都在呈几何级数爆发。在这样的前提下，大城市原有的交通规划已经难以承载机动车同时上路的需求。因此，不仅是相关业界，政府部门也在考虑交通环境和机动车数量的可持续性发展方式，即便这在短时间之内难以实现。

　　面对这样的问题，也出于低碳环保的方式考虑，国内政府采取的方式主要是扩建公共交通的方式，这的确能够以更加低廉的价格，同时满足消费者的出行需求，以及城市交通规划的问题。然而，随着城市交通规划不断发展，相应的住房规划也在进行调整，而问题将会逐渐变成“最后一公里”——公共交通的延伸并不代表能够直接在家门口坐上公共交通，这种老城区常见的模式在新城区中并不能实现，因此对于轻便的智能交通工具来说，他们的使命就变成了解决最后一公里的路程。在城市版图日益扩张，步行日益增长的大环境中，个人智能交通载体的意义将会被进一步深化。

　　无论是原有的公共交通、个人机动车，还是山雨欲来的下一代智能交通载体，归根究底还是为了适配城市整体发展的需求。城市是人生存的载体，而出行是人类获得生存必需物资采取的必然行动。通勤过程如果能够得到体验的提升，无论是对于个人发展和体验，还是对于社会资讯和物资的顺利流转，都会有着根本性的改善。下一代智能生活对于生活本质将会有显然的提升，笔者也相当期待能够在通勤方面有一些改变，毕竟每天被挤着像沙丁鱼一样可不是什么愉快的事情。