衣食住行一直是中国人所强调的根本，虽然没有被刻意关注，但长久以来存在感都是相当充足的。在愈发凶险的商业社会中，每一次央视对于劣质产品和企业违法行为的曝光，向来都是受到消费者的欢迎。不过，这种让许多消费者认为也许能够帮助行业环境进行自净的行为，在前段时间却吃了个跟头。

　　自4月30日Uber广州分公司被查之后，相关地区政府部门开始对Uber进行了清查活动，一场针对Uber的风暴随焦点访谈之后平地而起，实在是意料之外又是情理之中。一时之间，Uber司机感到莫名其妙甚至人心惶惶；而已经习惯享受Uber带来便利的乘客则是一副错愕甚至想要反喷的模样。只有Uber总部仍然是一副处变不惊的态度，Uber软件客户端也没有任何的停顿，仍然是该打开打开，该叫车叫车，该傲娇的时候还是傲娇。（Uber软件本身对于网络有一定的要求，用联通或电信较容易打开，相信我，我可不是在黑移动）

　　Uber如此淡定的态度，甚至还能够在面对相关媒体采访的时候谈笑风生，笔者相信有着两方面的关系。一方面，Uber这个软件，甚至是公司的性质都有着相当的争议性，这使得它在不少的国家和地区受到了相关部门的限制甚至是制裁。因此，国内有关部门采取的行动对于Uber来说实在是家常便饭，更何况国内只有相关办事处的现状对于Uber来说更是只要放心就好。反正再怎么搞，也动不了Uber的筋骨，反而Uber会因此多了一些学习的经验。

　　另一方面，Uber进入中国的时间和表现使得其已经奠定了相当坚实的群众基础。长久以来，出租车行业存在着乘客不满意、社会不满意、司机也不满意的怪象，这些问题集中起来就是现行出租车行业管理和服务体制已经不适合当前社会发展的需要。以政府为主导的出租车行业要实现转身，其难度不亚于一场小型的社会变革。重开一盘相比于变革来说要简单得多，更何况这一个盘在开始的时候已经以高规格来要求规定，相关的软硬件相较于业已成型的行业来说都要高出不少，且收费要更加实惠，消费者当然很明了自己的选择。在有着坚实消费者基础的情况下，Uber暂时仍然能够笑对来自政府和竞争对手的挑战，哪怕这些竞争对手受到了相关部门的扶持。

　　因此Uber在中国的扩展并没有因为中国政府所采取的行动而稍微停止，更加没有和国内相关部门关门坐下谈利益分成的意思。事实上，对于一个营业主体并不在国内，只有相关办事处在业务开展城市中的互联网公司，不仅很难界定其有没有确切的商业行为，而且在监管甚至制裁上也没有太多的方法。就笔者这段时间和Uber司机的交谈来说，Uber软件的运营情况，以及收入，都没有太大的改变。这就意味着，Uber在基本的运营上面，并没有受到太大的挑战。

　　而在合作伙伴上，在不能明目张胆光明正大宣传的情况下，Uber采取的是跨行业合作的方式，在不直接和政府面对的情况下完成最大限度的宣传推广。如果有用过Uber优惠码的朋友，会发现最近某些优惠码中会带有某些企业品牌的后缀，而且在某些品牌消费的时候，也会遇上这些品牌和Uber合作之后生成的优惠码，这对于Uber来说是一种曲线救国的模式。

　　不过，Uber貌似并不满足简单的跨品牌合作，他们已经将手伸向了更加广阔的空间。笔者在前天偶尔路过广州的南洋商业银行的时候，银行外面打出的灯牌显示在申请南洋商业银行的某张信用卡之后，将会获得一定额度金额的Uber代金券。虽然南洋商业银行并不是国有四大银行，但金融资本行业在国内的监管控制还是颇为严格。然而，南洋商业银行在宣传中透露的这一点，证明了Uber的野心从未停息。先且不论这一次合作是由国内还是国外的Uber运营团队发起（因为申请的信用卡被归类为万事达卡），但就当下Uber在国内的市场运营情况，证明了Uber对于中国市场仍然没有任何放弃的意思，毕竟热度还在，用尽一切方式巩固使用习惯，获得更多舆论资本，最终能在谈判中占尽先机，也是意料中事。

　　就长远发展来看，Uber在国内仍然会有一段时间处于这种半地下状态，这是由于其自身态度，以及Uber的行为触及了既定利益集团的缘故。但就笔者看来，如果Uber需要继续发展壮大，那么必然会有一个从“黑”转白的过程，这是不能避免的必由之路。事实上，Uber的出现也促使有关部门思考现行的租车（出租车&专车）行业发展的合理性，促进行业改革优化的进行。虽然不知道这样的变革和背后对于Uber的谈判或打击，最终会获得怎样的效果，但只要政府的方针没有变化，相信最后受益的仍然是普通消费者。

　　新生事物的成长所伴随的，往往是阻力和障碍，而且事物潜力越大，所面临的阻力和障碍也会越多。作为从根本上改变出行方式的一种思路，Uber的发展必然会遇上内部和外部的阻力，最终也会有属于它的结果。从普通消费者的角度出发，我们当然希望Uber能够越做越好，但就国内市场的经济和政治条件来说，Uber要做的还有很多。